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汽车衡安装注意事项 汽车衡预拱机

来源:未知   发布时间:2020-09-25 18:10nbsp;  点击量:

汽车衡安装注意事项 汽车衡预拱机

简要介绍了使用摇杆式称重传感器的电子汽车衡的基础土建设计和基础底板浇筑质量要求。摘要:介绍了电子汽车衡主要部件的安装顺序、安装质量要求以及安装质量对汽车衡寿命和称重性能的影响,并提出了一种独特的角度差校准方法。

1.介绍

电子汽车衡的基础设计、基础施工质量和安装质量将极大地影响汽车衡的使用寿命和称重性能。因此,从基础设计开始,相关人员就要给予足够的重视,为后续工作打好基础,充分发挥汽车衡的优异性能。一些具体的注意事项描述如下:

2.汽车衡的基础

对于没有基坑的汽车衡,支撑汽车衡的基础应高出地面50mm以上,以防止地下水流动和流沙进入汽车衡的基础,腐蚀称重传感器的基础板、地脚螺栓和连接件,从而缩短这些钢构件的使用寿命,增加汽车衡的维护成本和频率。基础的基础面要有一定的坡度(中间高,两端低,坡度1%),这样雨水才能方便的流出基础。对于有基坑的汽车衡,应设计合理的防水、防流沙和排水设施,以支撑汽车衡的基础。

3.支承板

基础板是支撑汽车衡的钢制部件。汽车衡通过基础板与混凝土基础相连。一般有两块基础板,分为上基础板和下基础板。两块板相互配合,纵向和横向移动称重传感器的下连接件,从而确保称重传感器位于正确的位置。上基板是安装固定称重传感器下连接件的元件;下基础板是用于安装和固定上基础板以及支撑汽车衡的元件。下基础板为预埋件,应分两次浇筑混凝土,以保证每块基础板的水平差在3毫米以内,并保证每块基础板的水平。否则,如果各基础板水平高度差过大,调试时难以平衡各测力传感器的应力;如果基板不水平,称重传感器的应力线将偏离其轴线,并且很容易沿该轴线旋转。称重传感器不平衡会使一些称重传感器受力过大或过小,从而缩短称重传感器的使用寿命,使汽车衡称重性能的线性误差变差。称重传感器应力线偏离其轴线会增加其计量性能的线性误差,容易造成疲劳损伤,尤其是缩颈的摇杆式称重传感器;如果称重传感器在使用中沿轴旋转,汽车衡称重性能的稳定性会很差。基础板的安装位置应根据汽车衡安装图纸的尺寸要求进行初步定位。

4.安装称重平台

上下基础板初步安装到位后,即可安装秤台。秤台安装的重点是保证纵向两端与混凝土引道坡度的间隙相等。称重平台就位后,应垫上枕木。此时,称重平台应比正常使用时的汽车衡高20-30毫米,基本水平,以方便称重传感器的安装。

5.称重传感器连接器的安装

称重传感器有上下两个连接器,上连接器安装在秤台上,下连接器安装在底板上,上下连接器起到固定或定位称重传感器的作用。下接头的定位很重要,直接关系到称重传感器的垂直度。称重传感器的垂直度直接关系到汽车衡的测量性能和称重传感器的使用寿命。但其定位不能完全以图纸尺寸为依据,因为秤台的制造存在长度误差,根据图纸定位基板存在测量误差,测量工具存在误差,尤其是使用柔性卷尺。为了保证称重传感器的垂直度,最简单、实用、最准确的方法应该是通过称重传感器的上下连接器的中心悬挂铅垂线,以保证称重传感器的上下连接器的中心在同一铅垂线上,误差小于1毫米。在汽车衡的安装过程中,如果我们不太注意称重传感器的垂直度,只靠肉眼观察称重传感器的垂直度会带来很大的误差,因为称重传感器外壳的垂直度只能在一个方向上观察(横向垂直度,因为另一个方向在纵向上观察不到,数学上已知圆柱体应该垂直于某个平面, 圆柱表面上平行于轴线且与轴线不在同一平面上的两条素线,即三条线不在同一平面上。 所以从一个方向看,无法保证称重传感器垂直于地面(水平面),也存在视角误差。历史教训是,当用肉眼观察或不观察安装的称重传感器时,其轴线偏离垂直中心点(下连接件中心会有几十毫米的误差。称重传感器垂直度差,导致汽车衡计量性能差,造成和尚头(缩颈)摇杆式称重传感器因偏心载荷而疲劳损坏,导致称重传感器报废。

6.称重传感器的安装

称重传感器的连接件正确定位后,可通过螺栓或焊接固定上下基础板。之后,将称重传感器放置到位,放下秤台,用手转动称重传感器,看看是否所有的称重传感器都受力。如果称重传感器可以转动,这意味着称重传感器完全不受力。根据上下间隙的大小,在称重传感器连接器下放置合适的垫片,使其受力。检查后,将称重传感器电缆连接到接线盒。此时,注意连接到接线盒的称重传感器电缆两端是否浸有焊料,必须浸有焊料。否则,由于终端螺丝的挤压和使用中的振动,多芯松动端可能会逐渐断裂,导致接触不良,接触电阻大或不稳定,影响汽车衡的计量性能,甚至产生较大的称重误差。然后给称重仪表通电,检查各称重传感器的输出情况,通过称重平台的皮重压力准确调整各称重传感器的受力情况。如果是模拟称重传感器,测量接线盒中每个称重传感器的输出毫伏值。如果毫伏值太小,在其称重传感器连接器下添加适当厚度的垫片;如果是数字称重传感器,检查仪器上各称重传感器的输出显示值;如果该值太小,请在称重传感器的连接件下添加一个适当厚度的垫片。需要注意的是,混凝土引坡附近四个称重传感器的输出毫伏值或显示值是其他称重传感器的0.5倍,因为秤的皮重是其他称重传感器的0.5倍。调整过程中要注意杠杆效应,即当某个测力传感器的力升高时,相邻的纵向和横向测力传感器的力会减小,而对角测力传感器的力会增大,距离越近影响越大,反之亦然。简而言之,需要综合考虑所有称重传感器的输出毫伏值或显示值,以及由于杠杆效应引起的相邻称重传感器的力的相互作用和影响

称重平台的极限间隙不能太大或太小。如果过大,称重传感器在使用中可能无法很好地复位,汽车衡的重复性误差过大;如果太小,当气温上升时,平台可能会被压死,导致称重误差较大。总之,限界的调整要根据一年四季的季节变化、一天温差的变化、尺度随热膨胀、随冷收缩的变化来考虑。为了保持秤台合适的极限间隙,可能需要随着季节的变化和一天内温差的变化引起的极限间隙的变化而频繁调整。原理是:温度最低时,秤的极限间隙不宜过大,温度最高时,秤不应被无限间隙封闭。

8.汽车衡的校准

汽车衡安装后,在汽车衡校准前,用卡车反复滚动汽车衡,使相互配合、相互移动的部件,如汽车衡平台与称重传感器之间的上连接件、称重传感器与称重传感器之间的上连接件、称重传感器与底板之间的下连接件, 可以在一定程度上磨合和复位,消除间隙、爬行和死区,有利于汽车衡校准的测量稳定性和准确性。 对于装有模拟称重传感器的汽车衡,应首先校准汽车衡的角度差(对于装有数字称重传感器的汽车衡,应首先校准汽车衡的量程,然后校准角度差,并在每个称重传感器的顶部依次添加重量。重量越多越好,只要不超过称重传感器的最大容量。当附加重量在某个称重传感器之上时,需要使其重力尽可能大,附加重量的面积尽可能小,附加重量的位置要保证每个称重传感器依次受力时,重力基本相同。理论上来说,最理想的情况是附加砝码组合质量的重心在称重传感器正上方,这样杠杆效率最低,即其他相邻称重传感器的砝码重力最小。如果重量重心偏离,偏离越大,其他相邻称重传感器的重量重心就越大,因此角度差的标定精度就会降低。在这种情况下,称重传感器将受到最大的应力。也可以保证每个称重传感器依次受力时,每个称重传感器的重力基本相同,但实际情况是不可能的,因为混凝土引道边坡附近的四个称重传感器在增加重量时,其重心不能直接在称重传感器上方。因此,在调整汽车衡的角差时,应依次增加每个称重传感器上方的重量位置,以保证其质量重心的偏离距离基本相同,即当每个称重传感器依次受力时,每个称重传感器的重力基本相同,这样校准后的角差精度最高,使用中的汽车衡不平衡载荷误差最小。汽车衡示值误差的校准,需要使用尽可能多的砝码,最好使用最大的砝码或者用替代品校准到最大的砝码,这样使用中的汽车衡线性误差会小,也就是称重误差会小。

9.结束语

事实证明,一台基础好、安装质量高、标定方法科学的优质汽车衡,在使用中会有优异的计量性能,表现在计量稳定性好、线性误差小、偏心载荷和重复性误差小、使用中不易出现问题、维修周期长、关键部件不易损坏、汽车衡使用寿命长等优点。

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